Novoye.com - Все новое

Почти все современные автомобили выпущены с уже установленным парктроником, но если его нет, становится вопрос о его приобретении. Как же выбрать именно то, что нужно вашему автомобилю и вам? Так как ни один из продавцов не предоставляет возможности проверить товар, установив его на автомобиль, то ошибиться в этом вопросе может каждый водитель.

Необходимо определиться, куда вы хотите установить парктроник. Лучше всего устанавливать и на задний и на передний бампер, ведь в условиях города парковаться приходится по-разному, парой сам не знаешь, где и как придется оставить автомобиль. На некоторых моделях автомобилей допустима установка в фары, что делает парктроники практически незаметными и в большей степени их защищает.

Нужно четко определиться с чувствительностью парктроника к внешним препятствиям. Парктроник – это радар, посылающий импульсы и ловящий сигнал, отраженный от поверхностей предметов. Чем больше датчиков, тем выше чувствительность и меньше слепых зон. Оптимальное количество – 8. В более дешевых установлено 4. Но там существуют значительные слепые зоны, из-за которых можно пропустить трубу, торчащую из асфальта, узкий столб и т.д. Но не нужно забывать, что парктроник всего лишь помогает вам быть внимательным.

Индикация расстояния выводится на дисплей бортового компьютера, если он есть. Тогда первым делом узнайте о наличии парктроников для вашего автомобиля в сервисных центрах производителя. Если же дисплей отсутствует, тогда можно приобрести парктроник со своим дисплеем.

Цвет выбранного устройства должно совпадать с цветом автомобиля, хорошо устанавливаться на элементы кузова, не топорщась или выпирая. Внутренняя часть (дисплей) должна быть удобна в эксплуатации, иметь то количество настроек, каким вы будете пользоваться, ведь зачем вам переплачивать за то, чем никогда не пригодится, а все эти «навороты» могут вас попросту запутать в самый неподходящий момент. Прибор должен хорошо «себя чувствовать» в ваших климатических условиях, что продлит эго срок службы.

Перед покупкой вспомните – «скупой платит дважды». Не гонитесь за дешевизной, можете попасть на подделку. Приобретайте лучше в солидных, проверенных магазинах.

Автомобиль нуждается в регулярном обслуживании, с этим не поспоришь. Многие автомобилисты сегодня ездят в автосервисы по двум причинам. Сами машины стали сложнее, да и времени, сил, желания и умения разбираться в конструкции не всегда хватает. Новое авто, к тому же, на гарантии, так что нужно делать ТО исключительно в дилерском автосалоне. Когда гарантия завершилась, вы вправе делать с машиной все, что не запрещено законом. В том числе искать автосервис. Но как найти хорошую авторемонтную точку? Разберемся.

В вопросе, как выбрать автосервис, предостаточно разнообразных нюансов. Тем временем, автомобиль может ломаться не только из-за плохих дорог, пренебрежительной эксплуатации, но и в силу того, что он просто не вечен, и постоянно стареет. В принципе, знакомые, друзья и родственник часто знают, в каком автосервисе лучше ремонтировать машину, но бывает так, что автомобилистов в вашем кругу общения нет. Тогда нужно просто ехать в автосервис, который понравился, но пока ремонт авто на СТО подождет, а вы осмотритесь на месте. Есть много деталей, отвечающих на вопрос, как определить хороший автосервис, мы о них и расскажем.

Это не только красивая вывеска, убранная территория, чистые боксы, опрятный персонал и зона ожидания с кофе и журналами, да бесплатным Wi-Fi в придачу. Даже суперсовременное оборудование для диагностики автомобилей само по себе ни о чем еще не говорит. В вопросе, как определить хороший автосервис, обратите внимание на довольно мелкие и не очень детали:

1. Имеют ли сотрудники ТО всестороннюю подготовку? Современный автотранспорт конструктивно сложен, так что и персоналу надо соответствовать – проходить переподготовку, а также сдавать экзамены. На основе всего этого работнику выдается сертификат, подтверждающий его профпригодность. Это касается механиков, мотористов, мастеров-приемщиков и руководителей.

Помните, что хороший автосервис гордится лицензированными работниками. Начальство старается похвалиться «регалиями» подчиненных, вывешивая в клиентской зоне копии дипломов, сертификатов и прочих аналогичных документов.

2. Прежде чем сдавать своего стального друга на ремонт в автосервисе, сделайте по этому сервису экскурсию. Вам разрешат. Когда скрывать нечего, и даже покажут, как и где ремонтируются моторы, коробки передач, ходовая часть и так далее. Похвалиться хорошо оснащенной технической зоной не откажется любое руководство – если, конечно, имеется, чем хвалиться.

3. Удостоверьтесь, что СТО – это не только подъемник, набор гаечных ключей и три слесаря. Так было раньше, когда простой автомобиль с карбюратором действительно можно было так отремонтировать. Сегодня необходима компьютерная диагностика автомобиля на СТО, поэтому слесарь с гаечным ключом здесь бессилен. Его черед настает уже потом, когда машину следует ремонтировать.

4. Мало того, диагностическое оборудование для автосервисов должно иметь лицензионное программное обеспечение. Это дорогое удовольствие, но зато компьютерная диагностика двигателя и других узлов будет качественной. Отметим, что такое ПО используют официальные дилеры, а также некоторые сетевые СТО, мелким точкам оно не по карману.

5. Теперь о слесарях. Действительно качественный ремонт автомобиля невозможен без грамотного подбора деталей взамен сломанных. Желательно, чтобы это были оригинальные запчасти для иномарки или отечественного авто. Здесь, опять же, есть программа для подбора запчастей по VIN-номеру автомобиля, что дает гарантию безошибочного результата.

6. А еще гарантия на ремонт автомобиля предоставляется любым уважающим себя автосервисом. Она распространяется как на запчасти, так и на работы любых специалистов.

Как видите, и здесь счастье кроется буквально в мелочах. Думаем, что вы подберете хороший автосервис, а потом будете советовать его друзьям и знакомым.

На российском рынке данная услуга появилась относительно недавно, поэтому привлекает внимание многих автолюбителей. Особый интерес вызывает её целесообразность. Принято считать, что мода на азот пошла из гоночных соревнований Формула-1. Способствовали этому два положительных момента, таких как снижение риска возгорания и лучшая управляемость автомобилем. Но в спортивных состязаниях условия очень отличаются от повседневных.

     Автосервисы зачастую любят предлагать своим клиентам дополнительные услуги, которые стоят немалых денег. Вреда они не представляют, однако и пользы никакой не несут. Люди, не имея полного представления об этих процедурах, зачастую соглашаются. В итоге бессмысленно переплачивают. Что же из себя представляет накачка шин азотом?

     Работники шиномонтажа демонстративно выкачают весь воздух из колес. Затем, при помощи специального оборудования, закачают туда азот. Они уверяют, что свойства этого газа весьма продуктивны, а услуга имеет множество плюсов. Но все эти утверждения весьма сомнительны. Обычный воздух в колёсах итак на 80% состоит из азота. При специальной накачке этот показатель вырастет до 90-95%. Уже исходя из цифр видно, что разница будет весьма маленькой. Вряд ли это будет ощутимо.

     Автолюбители готовы переплачивать за данную процедуру с целью экономии на топливе. Есть мнение, что раз молекула азота легче молекулы кислорода, то и само колесо будет весить меньше. Масса автомобиля снизится и сократит расход горючего. Но на практике эта разница крайне мала. Сэкономить таким способом не получится.

     Также привлекает водителей информация о том, что накачка шин азотом увеличит их срок эксплуатации. Кислород, закачиваемый с воздухом, является окислителем. Он способен вызывать коррозию металлического диска и старение резины изнутри. Доля правды в этом есть. Но более пагубное воздействие на них оказывают внешние факторы. Физические повреждения и погодные условия снаружи выведут колесо из строя быстрее.

     Ещё бытует мнение, что повреждённые шины меньше спускают из-за того, что молекулы азота больше молекул кислорода. Но разница в размерах молекул настолько незначительна, что на практике не будет ощущаться совсем. Даже самый маленький прокол будет спускать одинаково.

     Неважно, обычным воздухом или азотом накачено колесо. На устойчивости автомобиля и стабильности управления это никак не отразится. Важную роль в этом вопросе играет температура покрышек. На холодных шинах ехать сложнее и управляемость хуже, чем на разогретых. Очередная хитрая уловка, которая не подтверждает себя на практике.

     Многие водители опасаются взрыва покрышки. Работники шиномонтажа утверждают, что колесо с азотом в таком случае не загорится. В обычных условиях при нормальной езде шины практически никогда не взрываются. Они просто лопаются. Неважно какой газ туда закачен.

     Накачка шин азотом является нецелесообразной. Переплачивать за неё лишние деньги точно не стоит. Все рассказы про плюсы и преимущества являются лишь маркетинговым ходом. Слишком маленькая разница в процентном соотношении между обычным воздухом и азотом никак не отражается на экономии топлива, свойствах колёс и управлении автомобилем.

В дальней дороге и в поездках по городу водителю автотранспортного средства должно быть комфортно и уютно. От этого во многом зависит безопасность всех участников дорожного движения. Производители создают современные автомобили все более совершенными в управлении, но дизайн салона не всегда устраивает покупателя. Создать свой неповторимый стиль внутреннего убранства автомобиля, дополнить его элементами освещения, сделать более удобным и комфортабельным можно с помощью тюнинга.

Полный тюнинг салона включает в себя:
— замена рулевого колеса;
— замена или перетяжка приборной панели;
— замена кресел, перетяжка обшивки;
— улучшение шумоизолирующих свойств;
— тонировка стекол;
— установка мультимедийных систем;
— монтаж дополнительного освещения салона.

Наиболее важным элементом тюнинга справедливо считается выполнение работ по шумоизоляции салона. Гул работающего двигателя, вибрация и шумы, вызываемые встречным потоком воздуха, дребезжание элементов обшивки на неровностях дорожного покрытия отвлекают внимание водителя и неприятны пассажирам. Избавиться от этого можно усилив обшивку внутри салона современными звуко- и виброизолирующими материалами.

Замена стандартного рулевого колеса эргономичным спортивным, обеспечит удобную позицию рук во время управления автомобилем, водитель будет меньше уставать. А если заменить кресла на удобные спортивные, комфортабельность в поездке увеличится ещё в несколько раз.

Если вас устраивает форма кресел в автомобиле и нет ощущения дискомфорта от управления обычным рулем, можно освежить салон, сделав перетяжку сидений. Популярные современные материалы для обивки автомобильных кресел позволят не только обновить или улучшить внешний вид, но и продлят срок эксплуатации.

Кожаный салон автомобиля всегда считался признаком презентабельности его владельца, но это не только внешний лоск, но и удобство в эксплуатации. Кожа легко моется, прочна и практична. Как вариант можно обновить только обшивку панели приборов, рулевого колеса, дополнить дверные карты удобными подлокотниками.

Огромный выбор систем мультимедиа для автомобиля позволяет установить не только регистратор и GPS навигатор, но и полноценные плазменные панели, аудиосистемы, самые новейшие электронные устройства для обеспечения комфорта в пути и водителю, и пассажирам.
Вариантов модернизации, тюнинга салона автомобиля множество. Осталось только выбрать подходящий по стилю и цене.

Современный автомобиль с электронными системами обладает довольно сложной конструкцией. В новой машине механизмы идеально отлажены. Вождение такого транспортного средства доставляет удовольствие любому водителю.

Однако через некоторое время приходится сомневаться в безупречном состоянии автомобиля, поскольку при эксплуатации его детали изнашиваются.

Поэтому следует регулярно проходить компьютерное диагностирование, чтобы выявить неисправности в самом начале их появления. Это позволит предупредить возникновение неожиданных поломок, обеспечить безопасность езды и сократить расходы на ремонт.

При тестировании на компьютере удается определить, в каком состоянии находятся важные механизмы движка, ходовой части, инжекторной системы. Для контроля за работой различных узлов установлены датчики. С помощью специального сканирующего устройства с них считываются текущие параметры автотранспорта.

Благодаря этому удается получить полную информацию о::
• давлении топлива, прочих жидкостей;
• зажигании движка;
• эндоскопии цилиндров;
• степени изношенности колодок, других автомобильных деталей.

Транслируемые данные сравниваются с эталонными показателями для марки исследуемого автомобиля. Имеющиеся отклонения от нормативных значений означают наличие дефектов в том или другом механизме.

После проведения исследования автомобильных узлов по его результатам специалист составляет отчет для заказчика. В нем отражены объективные данные о техническом состоянии машины, а также представлены рекомендации, которые позволят автовладельцу позаботиться об оптимальном виде ремонта.

Ходовая часть авто

Во время эксплуатации транспортного средства самым высоким нагрузкам подвержена ходовая часть авто. При ее хорошем состоянии водитель и пассажиры ощущают плавный ход, отличную маневренность.

Чтобы ходовую поддерживать в надлежащем виде, следует систематически проходить процедуру компьютерного тестирования. Это позволит всегда иметь представление о степени износа шаровых опор, сальниковых уплотнителей, амортизаторов, прочих узлов.

Критическое состояние подвески даст о себе знать при каждом бугорке на дороге. В этом случае происходят лязги, щелчки, отдача в руль. При выполнении компьютерной диагностики производится точная оценка износа элементов подвески, которые необходимо заменить.